Защита подшипников
Согласно результатам испытаний, срок службы подшипников при этом методе смазки увеличивается в несколько раз. Небольшое количество масла, вводимого в подшипник в тонко распылённом виде, создаёт благоприятные условия для уменьшения трения, и, как результат этого, уменьшается нагрев подшипника. Непрерывный приток воздуха также способствует общему понижению температуры подшипников.
При применении способа смазки распылённым маслом достигается Прочитать остальную часть записи »
Опыт эксплуатации прецизионных подшипников
Защита подшипников от абразивной пыли, эмульсии и др., а также предотвращение вытекания смазки из корпуса влияют на срок службы шпиндельных подшипников. В современных конструкциях высокоскоростных шпинделей хорошо зарекомендовали себя, как весьма надёжные, лабиринтные уплотнения подшипников. Работа подшипников при высоких числах оборотов требует надёжной системы и хорошего качества применяемой смазки.
При большой Прочитать остальную часть записи »
Установка подшипников узким торцом
Высокая точность подшипников, как указывалось, является основным условием для создания точного шлифовального шпинделя. Поэтому прецизионные высокоскоростные шпиндельные подшипники выпускаются по классам точности А, АВ, С и СА по ГОСТ 520-45 Опыт эксплуатации прецизионных подшипников в шпинделях внутришлифовальных станков показывает, что основными параметрами, Прочитать остальную часть записи »
Кольца каждой половины
Установка подшипников широкими торцами друг к другу. Такое расположение подшипников рекомендуется для случаев, где требуется большая жёсткость шпинделя, при значительных радиальных и осевых нагрузках переменного направления.
При этом способе монтаж комплекта подшипников может производиться с плавающей посадкой. Установка подшипников узким торцом одного к широкому торцу другого.
Увеличение жёсткости опор
Кольца каждой половины парного комплекта имеют одинаковую ширину, но благодаря тому, что для получения надлежащего контакта между шариками и беговыми дорожками эти подшипники в свободном состоянии имеют первоначальный зазор, наружное кольцо смещено по отношению к внутреннему кольцу на некоторую величину А. Это создаёт зазор между торцами колец комплекта, равный 2 А. Сжатие подшипников при монтаже уничтожает этот первоначальный Прочитать остальную часть записи »