Трёхопорная конструкция шпинделя
При помощи уплотнений подшипники хорошо защищены от проникновения посторонних частиц извне и от вытекания смазки. Здесь применены уплотнения комбинированного типа, состоящие из фетровых колец и лабиринтов. Передний подшипник дополнительно защищен отражателем.
Практика эксплуатации таких шпинделей показала достаточную надёжность и эффективность работы этих уплотнений. Смазка подшипников предусмотрена жидким минеральным маслом, поступающим из маслёнки-капельницы.
Компактность шпиндельного узла
Представлена конструкция двухопорного шпинделя. Наружные кольца подшипников, установленные в корпусе, закреплены в осевом направлении.
Внутреннее кольцо переднего подшипника закреплено на валике в осевом направлении, а кольцо заднего подшипника свободно. Последнее исключает возможность защемления подшипников при температурных Прочитать остальную часть записи »
Привод от пневматической турбинки
Недостатком пневматического шпинделя является то, что под нагрузкой он снижает число оборотов. Кроме того, пневматические шпиндели создают повышенный шум в эксплуатационных условиях.
Более совершенным видом привода шлифовального шпинделя является встроенный высокочастотный электромотор. Такой шпиндель оборудуется высокоскоростным асинхронным электродвигателем, который питается переменным током повышенной частоты от специального Прочитать остальную часть записи »
Конструкция шлифовального шпинделя
Шлифовальные шпиндели, оборудованные ремёнными приводами, обычно работают с числом оборотов до 30 000 в минуту. В качестве гибкой связи между мотором и шпинделем служат бесконечно-тканые хлопчатобумажные или шёлковые ленты (ремни). К ремням приводов шлифовальных шпинделей предъявляются высокие требования в отношении качества их изготовления, равномерной Прочитать остальную часть записи »
Сжатый воздух
Созданный таким образом масляный туман попадает в пространство над маслом, где он вследствие понижения скорости и резких изменений направления движения освобождается от захваченных крупных частиц масла. Масляный туман, выходящий из аппарата, является настолько однородным, что его можно прогонять по трубам без какой-либо заметной конденсации. Однако при проектировании трубопровода не следует забывать о возможности некоторой конденсации масла после продолжительного времени работы, для чего Прочитать остальную часть записи »