Оптимальная конструкция
При недостаточно точном изготовлении, когда угол между образующими базы и поверхности качения ролика не равен углу между буртиком и дорожкой качения внутреннего кольца, соприкосновение происходит не по всей образующей, а по какому-то отрезку её, а в предельных случаях в одной точке, расположенной наверху или внизу конуса базы. При этом резко возрастает удельное давление, что приводит к выдавливанию смазки, увеличению Прочитать остальную часть записи »
Опорная поверхность конического ролика
Оптимальная конструкция 1 базы конических роликов должна удовлетворять следующим требованиям: 1. Удельные давления в местах контакта торца ролика с бортом не должны быть слишком высоки, следовательно, площадка контакта должна быть возможно большей. 2. Скольжение в местах высокой удельной нагрузки на площадке контакта должно быть наименьшим для уменьшения истирания бортиков и роликов. 3. Конструкция площадки контакта ролика с бортиком Прочитать остальную часть записи »
Упорные шариковые подшипники
С повышением требований к точности вращения конических роликоподшипников правильное сопряжение конических поверхностей приобретает ещё большее значение. Придание выпуклой формы внутренней поверхности наружного кольца способствует более равномерному распределению нагрузки на ролики и образованию так называемого локализованного контакта Прочитать остальную часть записи »
Радиально-упорные и магнетные шарикоподшипники
Конструктивные элементы подшипников этой серии определены ГОСТ 7219-39, 7221-39. Упорные шариковые подшипники служат для восприятия осевых нагрузок. Для компенсации перекоса посадочных мест и придания подшипникам способности самоустанавливаться эти подшипники снабжаются специальными подкладными сферическими кольцами.
Подшипники с коническими роликами Конструктивные элементы Прочитать остальную часть записи »
Двухрядные шариковые подшипники
Однако при осевых нагрузках такой подшипник работает одним рядом шариков, вызывая смещение внутреннего кольца относительно наружного, вследствие чего один ряд шариков разгружается и образует зазор с наружными кольцами, а другой заклинивается. Это является недостатком рассматриваемой конструкции.
Кроме того, в этих подшипниках касательные к поверхностям контакта шариков с кольцами (в отличие от конических роликоподшипников) Прочитать остальную часть записи »