Современное передовое машиностроение
Между тем, важнейшие отрасли современного машиностроения, особенно в связи с неуклонным ростом быстроходности машин коэффициент удельных нагрузок в них, стремлением уменьшить габаритные раз — меры и относительный вес машин, немыслимы без применения подшипников качения. Самые разнообразные шарико-, ролико-, игольчатые и другие подшипники качения являются неотъемлемой частью современных авиамоторов, самолётов, авиаприборов, автомобилей, тракторов, Прочитать остальную часть записи »
Первый шарикоподшипниковый вод
Таким же путём (используя бронзовые шары диаметром 120 мм и бронзовые направляющие с цилиндрическими канавками) была доставлена в Петербург в 1769 г. гранитная скала, на которой установлен Медный всадник — памятник Петру I. Массовое внедрение шариков, роликов и подшипников качения началось лишь в XIX веке. Так, в 1820 г. было предложено применение небольших упорных шариковых обойм.
В 1880 г. был запатентован подшипник Прочитать остальную часть записи »
Преимущества трения качения
Преимущества трения качения были установлены в глубокой древности. Шары, как тела качения, применялись в Китае еще 4000 лет назад. В древнем Египте при доставке из каменоломен громадных каменных глыб, применявшихся для постройки пирамид и памятников, использовались деревянные цилиндрические катки.
В средние века Леонардо да Винчи (1452-1519 гг.) предложил конструкцию опоры с роликами, вращающимися на неподвижно закреплённых цапфах, которую можно рассматривать как прототип современного роликоподшипника. Прочитать остальную часть записи »
Коэффициент трения
Коэффициент трения подшипников не является постоянной величиной может иметь отклонения от приведённых выше средних значений в ту или другую сторону в зависимости от точности и чистоты обработки контактных поверхностей, от условий работы, величины и характера нагрузки, качества и сорта смазки, температуры и пр. Подшипники качения имеют следующие основные преимущества перед подшипниками скольжения: 1. Вследствие меньшего коэффициента трения они вызывают меньшие потери мощности, Прочитать остальную часть записи »
Части машин
Подшипниками называются части машин, служащие опорами для осей и валов. Опоры должны обеспечивать в течение длительного времени и при всех нагрузках и угловых скоростях необходимую и достаточную точность вращения. Трение, возникающее во время работы машины между опорными поверхностями подшипника и вращающегося вала, вызывает дополнительную затрату энергии.